الهيكل المكاني 1

تتطلب العديد من التطبيقات أسقفًا أو أغطية مسطحة أو شبه مسطحة. الهيكل المكاني يوفر حلول فعالة لهذه المتطلبات. تُسمى الأشكال الهندسية للبنية المكانية الأكثر شيوعًا "شبكات الإزاحة المستطيلة" ، أو "مربعة على بنى مكانية مربعة" ، أو ببساطة "شبكات مربعة".

لكن الشبكات المربعة لها صفتان من الخصائص التي قد تحد من استخدامها لأطول فترات:

• يجب أن تسافر الأحمال إلى الدعامات بطريقة غير مباشرة. نظرًا لأنه يتم ترتيب الأشرطة في الحبال العلوية والسفلية للإطار في شكل مربع ، فإن الحمل يأخذ طريقًا صعبًا إلى الدعامات ، تمامًا مثل وسط سيارة الأجرة الذي يحاول الانتقال بشكل مائل.
• يقتصر العمق على أقل من عرض الوحدة. نظرًا لأن أشرطة "الويب" القطرية تربط العقد المجاورة في الطبقة المعاكسة ، مما يؤدي إلى زيادة عمق النتائج في العقد الكبيرة والمستويات الكبيرة بشكل مستحيل.

مع نظام Geometrica ، من الممكن التغلب على كل هذه العيوب ، وبالتالي استخدام الشبكات المربعة لفترات أطول من خلال تعديل الشبكة المربعة التقليدية على النحو التالي:
زيادة كثافة الوتر: من أجل بناء شبكة مربعة يمكنها نقل الأحمال قطريًا ، يمكننا الاستفادة من قدرة المفصل Geometrica على مقاومة لحظات الانحناء. يمكن تعزيز الشبكات المربعة في كل طبقة من الأوتار بعناصر قطرية لا ترتبط مباشرة بالشبكات. هذا يقوي الشبكة ضد الالتواء ، ويزيد من كثافة عناصر مقاومة الانحناء ، ويسمح لفترات أطول.


عمق متغاير: قد يكون الوتر العلوي للبنى المكانية منحدراً لتوفير جزء أعمق في منتصف الامتداد وكذلك التصريف الإيجابي.


عمق مضاعف: عمق طبقة الإطار من الأوتار والحبال. يزيد العمق الإضافي من اللحظة الثانية لمنطقة الهيكل المكاني ، مما يزيد من الامتداد المحتمل إلى حد كبير. قد تتم إزالة الحبال في منتصف إطار العمق المزدوج لأن مفصل Geometrica يمكنه مقاومة الانحناء. ولأن أعضاء الويب في نظام Geometrica قد يكونون خفيفين ومرتفدين ، فإن زيادة عدد الويب لا ينتج عنه وزن إضافي كبير.

الحدبة: يمكن تصنيع الهيكل المكاني "المسطح" مع تشوه طفيف في الاتجاه المعاكس للانحراف المتوقع تحت أعباء الخدمة. هذا يقضي على أي تبلد ممكن من الهيكل القبيح ، لا سيما لفترة أطول. يمكن تطبيق الحدبة على أي من الطبقات المتراكبة للهيكل المكاني.


وهندسة بنية مكانية أخرى شائعة الاستخدام هي الشبكة المثلثية. وبسبب نمطهم الثلاثي ، يمكن لهذه الشبكات مقاومة التواء في الطائرة. ولكن كما هو الحال في الشبكات المربعة ، فإن عمقها محدود ، وغالبا ما تحتوي على جزء كبير من حجمها على أعضاء أكثر مما هو ضروري لحمل الحمل. للتغلب على هذه العيوب ، قد تستفيد الشبكات المثلثية أيضًا من التعديلات المتاحة للشبكات المربعة. انظر القسم على القباب لبعض الاختلافات في شبكات مثلثية.