LF-BJMB
أحكام حمولة الرياح الجديدة في القانون الهيكلي الفلبيني

أحكام حمولة الرياح الجديدة في القانون الهيكلي الفلبيني

القانون الهيكلي الوطني الجديد


اكتمل إصدار طبعة جديدة من القانون الهيكلي ، الطبعة الخامسة من القانون الهيكلي الوطني للفلبين (المشار إليه فيما يلي باسم NSCP2001) ، في عام 2001 ، بعد ما يقرب من عشر سنوات على إصدار الشفرة السابق. هذا يحل محل الطبعة السابقة التي كانت الطبعة الرابعة من القانون الهيكلي الوطني للفلبين (المشار إليها فيما بعد بـ NSCP1992) الذي تم تبنيه في عام 1992.

تمت الموافقة والمصادقة على NSCP2001 من قبل لجنة التنظيم المهني في نوفمبر 2002 ، وتم اعتمادها كقانون إحالة من قانون البناء الوطني للفلبين في يونيو 2003. في الوقت الحاضر ، يتم اعتماده على نطاق واسع في الاستخدام من قبل مجتمع الهندسة الإنشائية الفلبينية.

تعتبر NSCP2001 مراجعة رئيسية للكود مع تغييرات في جوانب مختلفة من التصميم الهيكلي. أحكام قانون حمولة الرياح ليست استثناء من هذا التنقيح الرئيسي. ومن بين التغييرات الرئيسية ، اعتماد سرعة السرعة البالغة 3 ثوانٍ بدلاً من سرعة رياح الكيلومترات الأسرع المستخدمة منذ فترة طويلة ، وهو ما يمثل التأثيرات الطبوغرافية ، وهو ما يمثل التأثير الالتوائي في المباني المنخفضة الارتفاع.

ترتبط رموز التصميم الإنشائي تاريخياً بممارسات الولايات المتحدة ، وما زالت الروابط تمتد إلى الطبعة المعتمدة حالياً. تستند أحكام عبء الرياح لـ NSCP92 أساسًا على أحكام قانون البناء الموحد لعام 1988 (المشار إليه فيما يلي بـ UBC1988) ، والذي كان بدوره يستند بشكل أساسي إلى ANSI A58.1-1982. من الناحية التاريخية ، يمكن تتبع مفاهيم تحميل الرياح إلى تلك المقدمة في ANSI عام 1972.

في الوضع الفلبيني ، يقوم قانون البناء الوطني للجنة الفنية الفلبينية بإجراء مراجعة للقانون الحالي بعد حوالي أربع إلى خمس سنوات من كل تبني الكود. تمت مراجعة الأحكام الخاصة بالتحميل الزلزالي وتحميل الرياح ومناقشتها بفعالية من قبل لجنة قانون البناء حول الأحمال الجانبية ربما بحلول عام 1997 مع إطلاق قانون البناء الموحد لعام 1997 في الولايات المتحدة الأمريكية و ASCE 7-1995.

New Wind Load Provisions In Philippine Structural Code1

التغييرات الرئيسية في أحكام تحميل الرياح


تغيير كبير في توفير الحمل الريحي من الكود الهيكلي الجديد هو اعتماد سرعة القفزة بثلاث ثوانٍ بدلاً من سرعة رياح الكيلومترات الأسرع المستخدمة منذ فترة طويلة. تستند خريطة الرياح المقدمة في الكود الحالي إلى بيانات سرعة الرياح من إدارة خدمات الغلاف الجوي والجيوفيزيائي والفلكي الفلبيني (PAGASA). تغطي البيانات 50 محطة للأرصاد الجوية في جميع أنحاء البلاد وتشمل 30 عامًا من السجل. تمثل الخريطة سرعات رياح من ثلاث ثوان مع احتمال سنوي يبلغ 0.02 (أو فترة عودة مدتها 50 سنة). تنقسم كل الفلبين إلى ثلاث مناطق رياح رئيسية هي: منطقة الرياح العالية ، ومنطقة الرياح الوسطى ، ومنطقة الريح المنخفضة. منطقة I وهي منطقة الرياح العالية لديها سرعة رياح أساسية تبلغ 250 كيلومتر في الساعة (kph). يغطي هذا القسم الجزء الشرقي من لوزون وفيساياس ، والذي غالباً ما يزوره الأعاصير. المنطقة الثانية ، منطقة الرياح الوسطى ، لديها سرعة رياح أساسية تساوي 200 كيلومتر في الساعة. هذا يغطي بقية لوزون وفيساياس. المنطقة الثالثة ، المنطقة المنخفضة الرياح مع سرعة رياح أساسية تبلغ 125 كم / ساعة ، تغطي بالاوان وبقية مينداناو.

تعتمد صيغة حساب ضغط السرعة على سرعة الرياح الأساسية ، ومعامل التعرض لضغط السرعة ، والعامل الطبوغرافي ، وعامل الأهمية. يتم جدولة معاملات التعرض لضغط السرعة في ضوء القيم التي تفسر اختلاف سرعة الرياح مع الارتفاع فوق الأرض ومع خشونة سطح الأرض كما هو محدد باستخدام فئة التعرض. يتم تعريف أربع فئات للتعرض لوصف أفضل خشونة السطح التي يمكن أن تؤثر على التعرض للرياح كما تتأثر بالخصائص البيئية الطبيعية مثل الطبوغرافيا والغطاء النباتي ، فضلا عن تأثير البيئة المبنية.

يضاف حديثاً لتأثير التأثير الطبوغرافي على حساب سرعة الرياح فوق التلال والنزول المعزولة. يعتمد العامل الطبوغرافي على ثلاث مضاعفات تعتمد على الأبعاد الطبوغرافية. يقتصر الحكم الحالي على التلال الإثناسية المعزولة والمنحدرات والتلال المحاورانية.

كما أن التأثير الالتوائي هو ميزة جديدة في الشفرة من خلال توفير التحميل الكامل والجزئي على نظام مقاوم الرياح الرئيسي للمباني مع ارتفاع متوسط ​​للسقف يزيد عن 18 مترًا. تحتاج أربع حالات تحميل كما هو محدد إلى فحصها وتقييمها. تشتمل مجموعات التحميل في حالات التحميل هذه على تحميل كامل عمودي لكل محور رئيسي ، وتحميل جزئي على وجهين في وقت واحد ، وعمليات تحميل جزئية لحفز لحظات الالتواء حول المحور الرأسي.

New Wind Load Provisions In Philippine Structural Code2


بناء ابيك على هندسة الرياح


وخلال هذه الفترة التي كانت تبذل فيها جهود نشطة للمراجعة المقترحة لل NSCP1992 ، شارك مهندسون من الفلبين في شبكة غير رسمية من المهندسين من اقتصادات البلدان الأعضاء في منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ في سلسلة من حلقات العمل الإقليمية بشأن المواءمة الدولية للتحميل ابتداءً من عام 1996. وقد ترددت الأفكار والمناقشات خلال ورش العمل مرة أخرى إلى مجتمع هندسة الرياح الفلبينية من خلال العروض في مؤتمرات سنوية ونصف سنوية للمهندسين المدنيين.

في حين أن أحكام حمل الرياح في NSCP2001 لا تزال ، إلى حد كبير ، تطوراً يعتمد على تقاليد الكود الخاصة بنا في تبني ممارسات كود التصميم في الولايات المتحدة ، فإن ممارسات كود تصميم هندسة الرياح المستقبلية في الفلبين ستستفيد بالتأكيد من الجهود المستمرة لهندسة هندسة طاقة الرياح في أبيك. اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﻠﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺗﻨﺴﻴﻖ رﻣﺰي
أخبار ذات صلة
  • تخزين الفحم السائب

    تخزين الفحم السائب

    November 20, 2017تصميم وتصنيع وتركيب قباب لتخزين الفحم ، ويستخدم هذا الهيكل أساسا في محطة لتخزين الفحم السائبة. بنيت هيكل القبة من خلال إطار الفضاء الذي هو ثلاثي الأبعاد ...view
  • حظيرة الطائرات

    حظيرة الطائرات

    November 20, 2017الحظيرة عبارة عن هيكل مبنى مغلق لحفظ الطائرات أو المركبات الفضائية أو الدبابات في مكان تخزين حمائي. بنيت معظم حظائر من المعدن ، ولكن تستخدم أيضا مواد أخرى مثل الخشب والخرسانة. ث ...view
  • نظام سقف الإطار قابل للسحب

    نظام سقف الإطار قابل للسحب

    November 23, 2017السقف القابل للسحب عبارة عن نظام سقف مصمم لسحب السقف على المسارات بحيث يكون الجزء الداخلي من المرفق مفتوحًا في الهواء الطلق. أحيانًا يشار إلى الأسقف القابلة للسحب بأنها أسقف قابلة للتشغيل ...view
  • برج هيسبريا - قبة زجاجية

    برج هيسبريا - قبة زجاجية

    November 21, 2017برج هيسبيريا هو فندق يقع في حي بيلفيتج في هوسبيتالت دي يوبريغات (ضاحية برشلونة) ، كاتالونيا ، إسبانيا. يحتوي على برج مكون من 29 طابقا و 105 متر (344 قدم). كان ...view
  • مركز بكين الوطني للرياضات المائية

    مركز بكين الوطني للرياضات المائية

    November 20, 2017تم تصميم و تصميم مكعب الماء بشكل خاص من قبل كونسورتيوم مؤلف من شركة PTW Architects (إحدى الشركات الأسترالية المعمارية) ، مجموعة الهندسة الدولية Arup ، CSCEC (China State Construction Engine ...view
  • يبدأ بناء "أطول مبنى في العالم" في الصين

    يبدأ بناء "أطول مبنى في العالم" في الصين

    November 20, 2017بدأت شركة بناء صينية بناء ما تأمل في أن يصبح أطول مبنى على الأرض. يجري بناء برج سكاي سيتي على المشارف الريفية في مدينة تشانغشا ، وهي مدينة تقع في الصين.view
  • TEL:+86 516 8595 0258
  • FAX:+86 516 8595 0278
  • البريد الإلكتروني:marketing01@cnxzlf.com
  • ADDRESS:222، Block B، Diamond International، Guozhuang Road، Xuzhou، Jiangsu، China