مقاطعة أرصدة التمويل والنمو في المطار

كيمبول TWP. - إذا كنت قد تراجعت أثناء القيادة غربًا على جادة Gratiot ، فقد تكون قد فاتتك الإشارة الخضراء الصغيرة التي تشير إلى وجود حظيرة المطار في مكان قريب.
يقع مطار سانت كلير كاونتي الدولي على بعد بضع مئات من الأفدنة في جنوب منطقة كيمبل - منذ حوالي أربعينيات القرن العشرين.
يتحدث المسؤولون المحليون عن هذا الأمر بالطريقة التي يتواجد بها مركز مؤتمرات المياه الزرقاء بالمقاطعة ، أو يستخدمون الأموال للحفاظ على العلاقات مع جماعات الضغط والخبراء الاستشاريين - مثلما هي جميع القطع على رقعة شطرنج للمساعدة في جذب الزوار والأعمال إلى المنطقة. أولئك الذين يستخدمون المطار يتحدثون عن راحتهم.
في الشهر الماضي ، مع ذلك ، تميزت أربع سنوات فقط منذ بدأت المقاطعة في تلقي الإيرادات من الرسوم والخدمات المحملة على حظيرة الطائرات هناك. وبينما لا يزال يتم إنفاق المزيد من الأموال أكثر من الأموال المكتسبة ، فقد يكون من الصعب العثور على أي شخص على دراية بالمطار للاختلاف على أنه يستحق الاستثمار.
ومن بين هؤلاء رجل الأعمال المحلي جيف بيكيت الذي نكت الأسبوع الماضي بأنه "بطل المطار".
"التمويل ، وأنا أعلم أنه دعم ما يقرب من 300 غراند ، ولكن أعتقد أن المحافظة لديها (أ) ميزة اقتصادية مع عدد الأشخاص الذين يعملون هناك" ، قال. "إنه رصيد آخر لدى المقاطعة."
وتروج المقاطعة لبيانات تفيد بأن أكثر من 290 شركة من الشركات وشركات الشحن تطير من وإلى المطار ، وقالت مديرة المطار كاثي ريوم إن 85٪ إلى 90٪ من إيرادات المطار تأتي من حركة مرور الشركات. كما يعمل في مجمعها الصناعي الجوي 189 شخصًا.


وتمتلك شركة "بيكيت" شركة "بورت سيتي فولفيلمنت" ، التي قال إنها تشبه "عملية تخزين مصغرة للأمازون" ، وهي تشحن وتستقبل كل يوم من مبنى في المطار. وقال إن هذا الترتيب يسمح أيضا لهيئته الأخرى ، شركات سيتي بورت ، بتخزين طائرة للاستخدام في الشركات.
وقالت بيكيت "إنها توفر لنا (فرصة) أن يكون لدينا شركات في الموقع وعمليات تفتيش وزيارات للعملاء". "هذه هي الفائدة لعملي وأحد الأسباب التي اخترتها لإنشاء ذلك في المطار."
احتفظ المسؤولون بشكل كبير بأمهاتهم حول الشركات التي تستخدم المطار تحديدًا ، ولكن ليس السبب في وصولهم ، وفي النهاية إلى ما يعنيه ذلك.
وقال ريوم عن طائرات الشركات "يدفعون رسوم هبوط ويدفعون رسوم مناولة ويقومون بشراء الوقود." "كلما زاد نمو المقاطعة ، كلما زاد نمو المطار لأنهم يأتون إلى هنا للقيام ببعض الأعمال في المحافظة".
خارج خدمات الطائرات ، تأتي بقية الإيرادات التشغيلية للمطار في المقام الأول من عقود الإيجار الأرضي في المجمع الصناعي. في كل عام ، تضيق خسارة التشغيل المالي للمطار ، وتنفق المحافظة أقل بشكل عام لدعم الفجوة.
قفزت الإيرادات والنفقات من 572،587 دولارًا و 907،680 دولارًا على التوالي في عام 2013 إلى 550 577 دولارًا و 865 660 دولارًا في العام الماضي - وهو انخفاض بنسبة 66 بالمائة في العجز الذي يتعين على الإقليم سدّه.
وحتى الآن في عام 2017 ، وصلت هذه الفجوة بالفعل إلى 112،598 دولار - أكثر بقليل مما كانت عليه في عام 2016. لكن ريوم قالت إنه من المحتمل أن يكون هناك سبب للتغيير ، مضيفة أنها تعتقد أن هذا الأمر قد ينتهي حتى نهاية العام.